D’ici 2025, une troisième ligne de tram pourrait voir le jour au Havre (Seine-Maritime). (©VG/Archives)
Elle pourrait permettre de desservir 55 000 habitants supplémentaires au Havre (Seine-Maritime) mais aussi à Harfleur et Montivillers. Le projet de construction d’une troisième ligne de tram est sur la table. Une première étude de faisabilité a été présentée jeudi 4 juillet 2019 aux élus de la communauté urbaine Le Havre Seine Métropole.
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Le stade et l’hôpital desservis
Elle pourrait voir le jour à l’horizon 2024-2025. Jeudi 4 juillet 2019, Jean-Baptiste Gastinne, maire du Havre et président de la communauté urbaine, a présenté aux élus le contour de ce que pourrait être la troisième ligne de tram. L’objectif affiché ? « Desservir le stade et sortir du territoire de la seule ville du Havre », expose-t-il.
S’éloignant des lignes actuelles à partir de la gare, ce nouveau tracé desservirait le bassin Vauban et les Docks, le campus, les quartiers Sud, le stade Océane « avec une possibilité d’y stationner des rames les soirs de match » , précise le maire et les quartiers de Graville et Soquence.
Au delà des frontières du Havre, le tracé se poursuivra vers Harfleur et Montivilliers, desservant ainsi l’hôpital Jacques Monod. La nouvelle ligne se fondra dans l’actuelle LER (La Lézarde Express Régionale), un parcours sur lequel un service tous les huit à 12 minutes sera ainsi assuré.
Encore un long chemin à parcourir
Le premier pas est franchi, reste encore un long chemin qui débutera par le lancement d’études de faisabilité technique et financière. L’occasion de préciser encore certains points, comme notamment le passage de la Brèque. Plusieurs hypothèses sont sur la table pour desservir ce nœud où 70 000 véhicules passent chaque jour. Une fréquentation qui offre d’ailleurs un fort potentiel de relais, et pose la question de l’aménagement de parking dédiés, parkings qui pourraient également voir le jour du côté du stade Deschaseaux.
Jeudi 4 juillet 2019, le maire du Havre a présenté le projet de troisième ligne du tram. (©MC Nouvellon)
Si la communauté urbaine lance aujourd’hui un tel chantier, c’est que « le tram est considéré comme un véritable succès, souligne Jean-Baptiste Gastinne. Depuis sa mise en service en 2012, on constate une augmentation de 30 % de la fréquentation du réseau. » Il représente en effet près de la moitié des 100 000 voyages qui y sont effectués chaque jour.
Avec cette nouvelle ligne, la communauté urbaine estime desservir 55 000 habitants supplémentaires. Et pour cela, elle est prête à mettre les moyens puisque l’investissement estimé pour le moment se situe « entre 250 et 310 millions d’euros ».
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Une complémentarité avec le bus
Parmi les points qui restent encore à trancher, on compte notamment la desserte de Sainte-Adresse depuis la plage. « Cela pourrait être un tram ou une autre forme, comme des navettes autonomes comme cela semble avoir la préférence du maire de la commune ». Au delà de Montivilliers, une interrogation demeure également sur comment poursuivre le service jusqu’à Épouville et Rolleville, une portion « probablement peu adaptée au tram » et où des bus pourraient être redéployés.
Derrière la nouvelle ligne de tram, c’est toute une partie du réseau de transport qui sera repensé. Après l’élargissement du service MobiFil à la nouvelle communauté urbaine, ce sont FilBus puis FlexiLia qui bénéficieront dès cet hiver à l’ensemble des 54 communes.
Des bus supplémentaires seront également ajoutés aux lignes desservant Saint-Romain (ligne 20), Étretat (ligne 24) et Montivilliers (ligne 23) .
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