C’est au tour du port de Dieppe d’être évoqué en deux graphiques ; ce port, comme celui de Cherbourg, est caractérisé par un trafic reposant presque essentiellement sur le « transmanche »…
Donc, comme pour Cherbourg, commençons par le trafic de fret en roulier :
A la différence de Caen-Ouistreham et Cherbourg évoqués précédemment, on ne constate pas le parallèlisme des courbes d’entrées et de sorties qui trahit le caractère aller-retour des mouvements du trafic transmanche ; l’écart moyen entre les entrées et les sorties se situe à 15,9 %, contre 19,3 % à Caen-Ouistreham et 12,9 % à Cherbourg ; il y a une plus grande variabilité à Dieppe que dans les deux autres ports…
Poursuivons et terminons par le transit de passagers :
Plus encore qu’à Cherbourg, on observe une quasi superposition des courbes qui trahit le caractère aller-retour des mouvements du trafic transmanche… Mais Dieppe se différencie du parallèlisme des courbes de Cherbourg par une variation beaucoup plus… spectaculaire du trafic…
