La nouvelle grille tarifaire 2020 pour les trains normands a été révélée par la Région, lundi 7 octobre 2019 à Rouen.
La Région Normandie a annoncé une nouvelle grille tarifaire 2020 pour les billets et abonnements de trains, lundi 7 octobre 2019 à Rouen (Seine-Maritime). Après la révélation des nouveaux horaires cet été — mal digérée par certains usagers —, les choses se précisent donc avant la prise de gouvernance par la Région de cinq lignes au 1er janvier prochain.
La gamme tarifaire Tempo, appliquée en 2018 et 2019, évolue avec un lot de nouveautés, notamment une extension jusqu’à Paris, avec l’utilisation d’une seule carte Atoumod pour tous les trajets. Elle sera présentée pour validation aux élus lors du prochain conseil régional le 14 octobre.
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Des tarifs à l’unité globalement stables
Première constatation : le prix du billet devrait rester relativement stable. Un nouveau mode de calcul tarifaire est cependant appliqué, précise Jean-Baptiste Gastinne, vice-président en charge des transports : « Le tarif Tempo était de 4 euros tous les 25 kilomètres. Les usagers nous ont fait remarquer que pour les longues distances, cela revenait un peu cher. On a maintenu ce tarif jusqu’à 200 km, ensuite il sera de 2€ tous les 20 km. »
Cette disposition prend en compte les trajets internes à la Normandie, mais également ceux en direction de Paris. Un trajet Granville – Verneuil-sur-Havre passera ainsi de 36 € à 34 € selon la tarification Tempo. Les billets Le Havre-Paris et Rouen-Paris, actuellement soumis à la tarification nationale, varieront quant à eux de quelques centimes. Une augmentation de 36 euros pour le Havre et une diminution de 24 euros pour Rouen.
« L’achat de billet sera yieldé par palier pour les billets Krono+, indique Jean-Baptiste Gastinne. Cela concerne trois lignes : Paris-Caen-Cherbourg, Paris-Lisieux-Trouville/Deauville et Paris-Rouen-Le Havre, desservies par les trains Bombardier Omneo premium. » En clair, plus les billets seront achetés tôt, selon différentes phases étalées sur 3 mois, moins ils seront chers. Un billet Cherbourg-Paris coûtera par exemple 32 € dans la première phase, contre 51,90 € en dernière minute. Les économies pourront avoisiner 50 % et les réservations devraient être possibles dès la mi-octobre.
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Un nouvel abonnement « bout-à-bout » pour Paris
Actuellement, de nombreux navetteurs se rendant à Paris utilisent un abonnement de train jusqu’à Port-Villez, première gare en région parisienne, puis un abonnement Navigo [ce qu’on appelle le droit de soudure] permettant d’utiliser les transports en commun d’Île-de-France afin de se rendre dans la capitale. « Sans même payer le droit de soudure et alors que le train ne s’arrête même pas dans cette gare », rappelle l’élu normand. L’économie substantielle réalisée par les voyageurs échappe aux recettes de la Région. Jean-Baptiste Gastinne estime cette perte à 4 millions d’euros. Il rassure cependant :
Cette possibilité-là, on ne la remet pas en cause. Le tarif n’augmente pas. Par contre, on crée une nouvelle offre, sans soudure, allant jusqu’à Paris Saint-Lazare. On en diminue le prix, parfois considérablement.
Avec cette nouvelle formule « bout-à-bout », un abonnement mensuel Vernon-Paris, trajet dont une grande-partie se déroule hors du territoire normand, passera de 351,50 € aujourd’hui à 164,60 € en 2020. Pour Rouen-Paris, l’abonnement coûtera 399 € contre 415,70 € actuellement. Cette offre cherche à capter les usagers n’utilisant pas les transports en communs parisiens ou travaillant près de la gare Paris-Saint-Lazare. La part représentée par ces personnes n’a pas été quantifiée, mais elle représente « une part non-marginale », selon l’élu.
Autre source d’économie potentielle pour les abonnés : « Le calcul de l’abonnement annuel se fera sur dix mois contre dix mois et demi auparavant », soit une baisse de quelques euros par mois (4 euros pour un Paris – Vernon par exemple).
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Des nouvelles offres pour les accompagnants
L’opération séduction envers les moins de 26 ans, « usagers de demain », a été concluante avec une vente de cartes (+154 %), d’abonnements mensuels (+26 %) et annuels (+88 %) ayant explosé sur la période 2017-2018. Les offres se poursuivent et s’étendront là encore à Paris en 2020 pour les détenteurs de la carte à 29 €. La réduction des billets se maintiendra à hauteur de 50 % sur les trajets dans le territoire normand en semaine et le week-end. Les voyageurs bénéficieront également d’une remise de 30 % en semaine et 50 % le week-end pour les trajets vers Paris.
Les détenteurs de la carte plus de 26 ans (49 €) auront droit quant à eux à des réductions de 25 % en Normandie et vers Paris en semaine, et de 50 % le week-end. Les personnes possédant un abonnement ou une carte pourront désormais faire bénéficier leurs accompagnants de réductions le week-end.
« Quatre accompagnants adultes ou enfants pourront bénéficier de 50 % de réduction, a détaillé Jean-Baptiste Gastinne. Les enfants de moins de 12 ans auront droit à une réduction 50 % supérieure au tarif initial payé par l’abonné. »
Des rencontres avec les usagers
Tous ces changements feront l’objet d’échanges avec les usagers, a assuré Nathalie Liot, directrice marketing et relation clients à la SNCF : « Des rencontre avec les clients ont déjà commencé dans une vingtaine de gares en Normandie et à Paris. » Les dates des prochaines réunions seront communiquées sur le site TER Normandie. Des courriers seront également envoyés aux abonnés à partir du 15 octobre. Un numéro vert, le 0800801801, est également joignable 7 jours sur 7 pour toute question.
Des questions se posent encore, notamment à propos de la réservation obligatoire dans les trains Krono+, qui fait grincer des dents les abonnés. « Elle reste facultative pour l’instant », indique Jean-Baptiste Gastinne. L’élu évoque quelques pistes comme l’absence de réservation sur certains tronçons, des voitures destinées aux abonnés ou encore les 72 strapontins par rame constituant des places non soumises à la réservation.
« On a des éléments nouveaux, des marges de manœuvre dont on veut discuter avec les associations d’usagers », souligne le vice-président. Le dispositif devrait se préciser d’ici le printemps prochain, au fur et à mesure de la livraison des nouveaux trains.
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