Le losange de la marque Renault, d’où vient-il ? Que représente-t-il ? (©Groupe Renault)
C’est la question pas si bête du jour ! Pourquoi le logo de la célèbre marque française Renault, présente sur le territoire normand avec l’usine de Cléon en Seine-Maritime, est-il un losange ? Pour la semaine de la mobilité, nous nous sommes penchés sur cette question. Le service communication de Renault nous a répondu.
Normandie-actu : D’où vient le losange Renault ? Depuis quand existe-t-il ?
En 1898, à la naissance de la société au nom de « Renault-Frères », le losange n’existe pas. Le logo est représenté par deux « R » entrelacés à l’intérieur d’un médaillon qui forment la toute première effigie de l’entreprise. Il n’est pas apposé sur les voitures de la marque. En 1906, le médaillon est représenté par un engrenage, représentant la Renault victorieuse du Grand Prix de l’Automobile Club de France.
C’est en 1923 que Louis Renault décide de doter les voitures d’un emblème de proue pour renforcer son identification et de mettre sur les capots une grille ronde avec « Renault » au centre. Cette grille cache le klaxon et est adaptée à la forme particulière des capots Renault en pointe dits « Alligator » qui imposent un logo « pliable ».
Un losange pour mieux s’adapter aux capots
Voici à quoi ressemblait le logo de Renault avant d’être un losange. (©Groupe Renault)
Le logo rond prend ensuite des angles pour mieux s’adapter aux lignes des capots en forme de dièdre, un symbole géométrique définitivement adopté en 1925. Le losange devient indissociable de Renault et s’affiche dans chaque documentation ou publicité. Le logo évoluera d’ailleurs au fil de l’évolution de l’identité de la marque.
À partir de quand la marque Renault n’est-elle plus mentionnée à côté du logo ?
En 1972, l’entreprise décide d’accorder une place primordiale au losange et de ne plus mentionner le nom Renault. Elle met à contribution sa politique “Art & Industrie”, développée depuis 1967, pour définir la nouvelle identité visuelle de la marque.
Dans ce cadre, le peintre et plasticien Victor Vasarely réalise avec son fils Yvaral un logo doté de stries parallèles, à la fois technique et esthétique. La Renault 5 est le premier modèle arborant ce « nouveau losange » qui apparaît comme une émanation même de la marque, que l’on reconnait désormais sans même écrire son nom.
